Conducteurs de plates-formes élévatrices mobiles de personne : vigilance essentielle

Un accident mortel survenu le 28 août, impliquant un opérateur de 30 ans tombé d’une nacelle élévatrice, souligne une nouvelle fois les risques liés à l’utilisation des plates-formes élévatrices mobiles de personnes (PEMP). Ces engins, largement employés dans le secteur du BTP et de la maintenance, restent à l’origine de nombreux accidents, dont plusieurs mortels recensés en 2024 et déjà six depuis le début de l’année 2025 en France. La prévention et la formation demeurent des leviers essentiels pour limiter la sinistralité.

La conduite de PEMP : un acte délicat et risqué

La manipulation d’une PEMP ne peut être considérée comme une tâche banale. Avec près de 70 000 unités en service en France, ces machines sont omniprésentes sur les chantiers. La commande depuis le panier en élévation expose le conducteur à des difficultés de perception : visibilité limitée sur le châssis, orientation des roues peu claire, obstacles dans l’environnement immédiat. Ces contraintes exigent du conducteur une vigilance constante afin d’anticiper les situations dangereuses (INRS, 2023).

Un surveillant au sol, acteur indispensable de la sécurité

Les manœuvres, en particulier en marche arrière, constituent une cause fréquente d’accidents. Le conducteur doit simultanément surveiller les essieux, le tirant d’air et les obstacles aériens. La présence d’un surveillant au sol s’impose donc comme une mesure de prévention essentielle. Ce dernier contrôle l’environnement de travail, détecte les risques d'utilisation des plateformes élévatrice, liés au détecte les dangers dans les zones hors du champ visuel du conducteur et est capable d’intervenir en cas d’urgence (INRS, fiche sécurité PEMP).

Formation et autorisations : un cadre réglementaire strict

La maîtrise des manœuvres de secours depuis le poste bas est indispensable. Un recyclage doit être programmé régulièrement, adapté aux connaissances réelles des opérateurs. Dans le cas des machines en location, le conducteur et son équipe doivent systématiquement vérifier l’état de la PEMP et réaliser un test des dispositifs de secours lors de la réception du matériel.

Selon la recommandation R.486, le conducteur doit :
1. Être déclaré apte médicalement par le médecin du travail.
2. Avoir validé une formation certifiée (CACES® R.486 ou équivalent), valable cinq ans.
3. Détenir une autorisation de conduite délivrée par l’employeur.
4. Connaître les lieux et les consignes spécifiques du chantier.
5. Avoir pris connaissance de la notice du fabricant ou de la documentation simplifiée fournie par le loueur.
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Passagers et accompagnants : obligations spécifiques

Les passagers présents dans la nacelle n’ont pas l’obligation d’être titulaires d’un CACES®. Ils doivent néanmoins être sensibilisés aux risques liés au travail en hauteur, au port du harnais et aux règles de sécurité. Le surveillant au sol, quant à lui, doit posséder des compétences équivalentes à celles du conducteur afin de pouvoir prendre le relais et réaliser des manœuvres de secours en cas de besoin (INRS, ED 6419).

Éviter les dangers liés à l’environnement de travail

L’environnement d’une PEMP est souvent jalonné de dangers : lignes électriques aériennes, obstacles au sol, pentes, trémies, regards ouverts ou encore structures en hauteur. Une reconnaissance préalable de la zone par le conducteur et le surveillant permet de repérer et d’anticiper ces risques avant la mise en service (INRS, 2023).

Choisir la PEMP adaptée : l’examen d’adéquation

L’adéquation entre la machine et la tâche à effectuer est un prérequis réglementaire. L’examen d’adéquation, prévu par l’arrêté du 1er mars 2004, impose de vérifier la compatibilité de la PEMP avec :
- l’accès au chantier,
- la hauteur et le déport nécessaires,
- la capacité de charge du panier.
Cet examen permet d’éviter les mésusages et de réduire les risques techniques.

Innovations techniques des constructeurs

Les fabricants de PEMP proposent aujourd’hui des dispositifs de sécurité intégrés. Parmi eux, l’Activ Shield Bar (Haulotte) et le Safety Pack System (Manitou) réduisent les conséquences des écrasements entre le panier et un obstacle. Le SPS, par exemple, est installé de série sur les nacelles Manitou récentes et peut être monté en retrofit sur des modèles antérieurs (constructeurs, 2024).

Données internationales récentes sur les accidents de PEMP

Selon le rapport 2025 de l’International Powered Access Federation (IPAF), les accidents liés aux PEMP connaissent une diminution significative :
- Baisse de 39 % des décès liés aux chutes de plateforme,
- Réduction de 33 % des électrocutions,
- Diminution des renversements et incidents mécaniques.
Ces résultats traduisent l’impact positif des campagnes de prévention et de la généralisation des formations certifiées (IPAF, 2025).

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